Основная задача, которая ложится на логистический комплекс, – минимизировать временные и финансовые затраты при осуществлении перемещения, транспортировки и доставки груза конечному потребителю.
При перемещении любого груза – будь то мебель, подсолнечное масло или тапочки – в пути следования может возникнуть необходимость его временной выгрузки на транзитный склад. Через некоторое время товар вновь придется загрузить – уже на другую машину (другие виды транспорта) и доставить адресату. Понятно, что промежуточные пункты – это всегда дополнительные расходы, ведущие к увеличению окончательной стоимости продукции, не выгодные ни продавцу, ни покупателю.
Избежать таких затрат помогает услуга кросс-докинга, которая, фактически, подразумевает «прямую стыковку» – без размещения на складах.
Кросс-докинг (cross docking) позволяет компаниям экономить средства, а также успешно заниматься коммерческой деятельностью без создания собственных региональных представительств.
Схемы кросс-докинга
Существует достаточно много разнообразных схем кросс-докинга, и каждый клиент выбирает наиболее приемлемую в его случае схему.
- Например, самый простой вариант – это перевалка, «прямой» кросс-докинг, который подразумевает перегрузку товара из одной машины в другую или в несколько грузовых машин – для дальнейшей отправки по разным точкам. В этом случае заказчику не нужно платить за ответственное хранение своего груза на складе (размещение в зоне хранения). Единственные расходы – на оперативную перегрузку (смену подвижного состава).
- В некоторых случаях на этом этапе может потребоваться дополнительная операция – обработка товаров. Например, маркировка, перетарка или перекомплектация груза (в том числе, укрупнение партии за счёт товаров, поступивших на склад кросс-докинга ранее). В данном варианте стоимость услуги будет выше, однако заказчик вновь экономит – на хранение груза.
- Схема консолидированного кросс-докинга – когда на склад для одного адресата доставляются грузы от нескольких заказчиков (поставщиков). В этом случае производится их сортировка и загрузка в одно транспортное средство – для поставки конечному получателю.
Склад или «стыковка»?
Конечно, при организации кросс-докинга имеются и некоторые ограничения, и особые требования как к товару, так и к транспортному потоку. В частности, требуется очень чёткая организация движения транспорта (транспортных потоков), чтобы «стыковка» состоялась без временных задержек. Операции с грузом во время кросс-докинга должны быть максимально простыми. И, конечно, для проведения операций кросс-докинга требуется складской оператор, способный предоставить широкий спектр услуг.
Чтобы определиться, насколько выгодной в общем итоге окажется «прямая стыковка», необходимо учесть все затраты на организацию и эксплуатацию складской зоны (зоны хранения), включая коммунальные услуги, заработную плату, налоги и другие факторы. При объективной оценке привлекательности кросс-докинга принимаются во внимание количество получателей, которым нужно доставить груз, и суточные объёмы поставок различным получателям.
При выборе подходящего складского провайдера необходимо учитывать:
- месторасположение складского комплекса;
- оперативное складское пространство – площади, где непосредственно будут осуществляться операции по обработке и разгрузке/перегрузке груза (наличие доков, терминалов);
- наличие специальной техники (транспортёров, погрузчиков);
- возможности по организации электронного документооборота;
- профессионализм специалистов и рабочего персонала.
Среди компаний, активно использующих cross docking, обычно присутствуют крупные производители пищевой продукции, ритейлеры и многие другие компании. Среди грузов, для доставки которых приемлема схема кросс-докинга, – продукты питания (в том числе скоропортящиеся), товары первой необходимости и модные товары.
При проведении различных рекламных акций также подходит процесс приёмки и последующей отправки товаров без их размещения в зоне хранения.